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餐饮业异地开店物流配送成难解心结 |
中国商报
从内蒙古走出来的西贝在皇城根下卖上了莜面，西贝还在包头、临河、呼市、天津等地共有16家饭店，在未来几年还要发展50家。另外一家内蒙古的小肥羊，其连锁店铺已发展到690多家，在全国拥有五家分公司。不仅如此，巴国布衣、陶然居、菜根香等著名餐饮企业连锁经营都日见红火。
尽管如此，许多餐饮连锁企业的老总仍然解不开心中的苦处，物流配送问题已成为他们连锁发展的最大的难题。
“对于异地开店，物流是最难解决的问题，我们遇到的物流方面的问题真是太多了。”在日前召开的第三届餐饮连锁发展战略研讨会上，重庆一家火锅连锁公司的负责人感慨颇多,“毛肚一运到外地就坏，用飞机运输成本很高，一份毛肚在重庆十元，在乌鲁木齐二十元。成本增加很多，物流造成很大问题，纠纷也多，如果物流不跟上，就不能保证食品的原汁原味，这对保持特色是非常不利的。”
外包物流虽然有这么多问题，但是自己搞运输同样面临偷盗、丢失、航班取消等很多问题，造成物品变质现象屡见不鲜。“在中国做连锁很困难，目前做物流的素质都很差，打了几个官司也解决不了问题。”
“餐饮物流的一个令人头疼的问题是东西被盗。”一家连锁店总经理说，他们的连锁店北到黑龙江，南到南宁，西到成都，分布很广，90％以上的货都由总部供应。但是在运输过程中，常常发生货物丢失现象。一次，长春开新店，从上海将货物运过去，运到后发现很多东西丢失了，没办法，只能从其他店调货，一周后，各店的货才运到。“我们采用空运的方式运输部分冷冻食品，十次里有九次被偷，还经常发生目的地搞错的问题，同时航空运输价格贵，时间上也不经济，从待机、装货到提货，起码要4个小时，有时要7、8个小时，对低温物品保护不好，很多货物在到达后成半解冻状态。”这位经理说。
物流问题还体现在，餐饮类的品种多，量很小而且很分散。运输企业的利润很低，收费混乱，严重影响了餐饮连锁业的发展。
对于很多餐饮连锁企业来讲，不仅要做好终端市场，更要建好中央厨房。重庆德庄实业集团总裁李德建说，为保证连锁店原料质量稳定,中心厨房的最佳方式是建立原料基地。“以前我们只是给各个店配送点东西过去，现在认识到谁拥有了基地、谁拥有了资源，谁就拥有了未来。如果我们只用传统的方法，买点肉、菜炒一炒卖，肯定没有什么市场，我们现在尝试做生产基地，实现从土地到餐桌的产业链，现在已经尝到了甜头。”
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