目前，在长江三角洲地区，一个以大通关平台为基础的物流信息化网络正在加紧建设。这个网络将整合管理整个区域的物流信息，大幅提升物流速度，对区域经济的发展产生推动作用。
据上海海关关长孙毅彪介绍，根据《长三角区域通关一体化改革方案》，长三角通关一体化是将上海、南京、杭州、宁波四个海关视为“大通关协作区域”，在跨关区快速通关的基础上，通过建立虚拟的区域数据平台，实施“选择申报，多点放行，统一平台，区域联动”的一体化新模式。这种模式最大的改革就是改纸面单证为电子单证，由两次申报改为选择申报。这样，“货比单快”和转关效率低的问题有望得到解决。
业内人士认为，要真正实现纸面单证向电子单证的转换，首先还是要建立健全信息化网络，实现电子单证的有效性。“单独实现海关通关一体化，对物流速度的提高作用不大。”宁波海关一位负责人认为，“以任何一单进出口货物为例，货主需要接触的部门包括海关、质检、港口乃至货物代理、货船代理等，除了海关实现区域一体化改革之外，其他各个环节也需要实现配套改革，才能从根本上实现‘加强监管、提高效率’的改革初衷。”
今年６月初，上海、江苏、浙江三地信息产业主管部门签署协议，建立长三角物流信息一体化的常设机构，定期开展研究与讨论，为加快区域性物流业的发展提供建设性意见和解决方案。按照这个协议，长三角地区１９个沿海港口、１０个内河港口、５个航空港口和１个铁路临时口岸，都要加入到“大通关”平台中来。
江苏省信息产业厅副厅长张坊介绍说，目前，苏州工业园区已经与上海开通了“空陆联程中转快速通关”，使苏州工业园区空运进口货物的平均通关时间从２４小时以上缩短为５小时，物流费用也下降了３０％。大通关体系建成后，整个长三角的物流都有望达到这样的速度。
