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物流人才断档 缺口一朝难补 |
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新华物流网
市场求贤若渴
“一个仓储经理的月薪可达到2—3万元。如果求职者自己把薪水开低了,企业甚至还会怀疑你的能力!”安吉天地汽车物流有限公司人力资源部曲俊春说,他们公司在全国拥有30个仓库,每个仓库的面积都达上万平方米,所以对仓储经理的要求也相应提高——本科以上学历、外语口语好、管理100人以上的相关经验。而且现代仓库都采用信息化管理,空间利用的概念也由原来的“放得越多越好”变为“放得越少越好”,如何使用配套软件对仓库进行管理,也是仓储经理急需掌握的本领。
国内的物流业发展水平还比较低,大多数物流公司是由运输、货代公司直接改换头面而来。巴士悦信物流发展公司的招聘负责人杨先生说:“由于第三方物流参与企业客户决策的层次不高,对企业物流方案的形成也不了解,只是根据客户的要求行事,这就导致了第三方物流的被动地位,制约了整个行业服务层次的提升。这样的现状,也就决定了我国物流人才更多地强调以实际操作为主。”
据介绍,目前物流行业业务操作人员需求量非常大,如报关员、报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、客户服务人员等。另外,英语能力也成为衡量的重要标准,尤其是从事国际货运、货代业务以及海外联络的人员等,都要求通过大学英语四级或六级。一些小语种人才也在物流公司找到了用武之地,如中远集装箱运输公司此次专门招聘西班牙语翻译。
高级人才匮乏
从青岛市人才中心发布的分析报告中,可以看出,交通物流行业的招聘数量从2月份的326个增长到3月份的575个。目前最为抢手的物流人才是那些掌握现代化经济贸易、运输与物流理论和技能,且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。
猎头顾问分析认为,今后一段时间,除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外,相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的物流高级人才将更吃香。
上海市科委现代物流信息系统关键技术研究与师范工程首席专家王东表示,从市场需求的角度,今后人才的需求主要集中在三类人才:宏观管理层次的人才比如政府机构制定政策、规划等,包括相应的教学、科研、人才培训等方面人才的需求。也就是说先培训出教师,才能再培训出学生。
企业物流管理人才是物流人才中需求最大的一块,因为企业的包含面很广,尤其是制造业对物流人才有大量的需求。他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。去年,北京物资学院举办的招聘会上,前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造、家电制造等,也包括流通企业如超市等),而物流公司却一家也没有。
物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者,包括仓储、运输、管理企业等。目前,物流公司,扩张能力还比较弱,所以对人才的需求就不会很大。从总体上来说,目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面,它要求从业人员知识面要广,有较强的战略判断和把握能力,能够敏锐地发现中间市场的变化,还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握,一般更偏重理科一些,因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。
培训整体滞后 世界前50强流通企业进入北京的脚步越来越快。与此同时,一个不容忽视的问题又一次被摆到了我们的面前,那就是流通领域的关键环节——物流业正面临着人才匮乏的状况。据权威机构调查,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一,缺口达60余万,仅北京就缺20万。
王东认为,虽然从2000年“物流”概念在中国提出以后,国内很多高校都陆续开设了物流工程的本科、硕士甚至博士专业,国家也陆续开设了物流师相关的职业证书培训考试,但对物流专业人才的培养才刚刚起步,很多相关的教育往往存在“急功近利”的成分,往往是物流行业中的某个环节需要什么就去重点发展、培养什么、增置什么课程;而国外的物流教育从上世纪四五十年代就已经兴起,现在已经发展成为比较系统的高层次教育,更加注重价值链管理和实践的结合,而我国的物流教育发展成熟还需要很长的一段路要走。另外,虽然目前的物流教育培训涵盖了越来越多的领域,而教师自身大多没有在物流相关行业的实践经验,个案的分析教育很少,并且试验环节的投入还没有跟上,大型的物流实践基地很奇缺,这就使大量的物流人才空有理论而得不到实践的机会。
王东指出,现代物流和传统物流的本质区别正是是否能对信息技术充分利用。由于国内学科教育的交叉性不强,计算机专业的毕业生对物流的流程“一窍不通”,而物流专业的毕业生IT方面的技能又不过硬,而国内目前还没有一个物流信息技术方面的毕业生。
第三方物流研究所所长骆温平强调,目前国内物流人才的短缺,并不是总量上的短缺,而是高端物流人才的短缺,也就是懂得供应链管理的综合性管理人才的短缺,行业的发展需要既懂实际操作又懂管理的实用型人才。事实证明,很多所谓的“物流人才”在为找不到工作而发愁,而物流IT工程师以及物流高级经理却能拿到很高的薪水。
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